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美國NEXEN離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平麵上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。美國NEXEN離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動係統隨時分離或接合。對其基本要求有：接合平穩，分離迅速而*；調節和修理方便；外廓尺寸小；質量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。
美國NEXEN離合器的原理：
對於手動擋的車型而言，美國NEXEN離合器是汽車動力係統的重要部件，它擔負著將動力與發動機之間進行切斷與連接的工作。在城市道路或者複雜路段駕駛時，離合器成了色多多导航下载使用zui頻繁的部件之一，而美國NEXEN離合器運用的好壞，直接體現了駕駛水平的高低，也起到了保護車輛的效果。如何正確使用離合器，掌握離合器的原理以在特殊情況下利用離合器來解決問題，是每個駕駛手動擋車型的車友都應該掌握的。
所謂美國NEXEN離合器，顧名思義就是說利用“離”與“合”來傳遞適量的動力。美國NEXEN離合器由摩擦片、彈簧、壓盤以及動力輸出軸組成，它位於發動機與變速箱之間，用來將發動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅動輪適量的驅動力和扭矩，屬於動力總成的範疇。在半聯動的時候，美國NEXEN離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉速差，也就是通過其轉速差來實現傳遞適量的動力。
離合器分為三個工作狀態，即踩下離合器的不連動，不踩下離合器的全連動，以及部分踩下美國NEXEN離合器的半聯動。當車輛起步時，司機踩下離合器，美國NEXEN離合器踏板的運動拉動壓盤向後靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪*不接觸，也就不存在相對摩擦。當車輛在正常行駛時，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力zui大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉速相同。 zui後一種是離合器的半連動狀態，壓盤與摩擦片的摩擦力小於全連動狀態。此時，美國NEXEN離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態，飛輪的轉速大於輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。這種狀態下，發動機與驅動輪之間相當於一種軟連接狀態。
一般來說，美國NEXEN離合器是在車輛起步和換擋的時候發揮作用，此時變速箱的一軸和二軸之間存在轉速差，必須將發動機的動力與一軸切開以後，同步器才能很好的將一軸的轉速保持與二軸同步。擋位掛進以後，再通過離合器將一軸與發動機動力結合，使動力繼續得以傳輸。在美國NEXEN離合器中，還有一個*的緩衝裝置。它由兩個類似於飛輪的圓盤對在一起，在圓盤上打有矩形凹槽，在凹槽內布置彈簧，在遇到激烈的衝擊時，兩個圓盤之間的彈簧相互發生彈性作用，緩衝外界刺激，有效的保護了發動機和離合器。
在美國NEXEN離合器的各個配件中，壓盤彈簧的強度、摩擦片的摩擦係數、離合器的直徑、摩擦片的位置以及離合器的數目是決定離合器性能的關鍵因素。彈簧的剛度越大，摩擦片的摩擦係數越高，美國NEXEN離合器的直徑越大，離合器性能也就越好。
典型美國NEXEN離合器工作過程:
膜片彈簧式離合器，其工作可分為工作、分離、接合三個過程。
1、工作過程。利用膜片彈簧裝入美國NEXEN離合器蓋與壓盤之間時，使之產生預壓縮變形所形成的對壓盤的壓力使離合器的主、從動部分壓緊，即離合器處於接合狀態。發動機動力通過與曲軸連為一體的飛輪、離合器蓋和壓盤傳給從動盤，隨後又經從動盤花鍵軸套輸送給變速器的輸入軸。此過程的工作特點是離合器主、從動部分傳遞的轉矩、轉速相同，主、從動部分之間沒有轉速差，沒有滑磨。
2、分離過程。駕駛員踩下離合器踏板，踏板左移，推杆左移，通過缸、工作缸推動膜片彈簧分離板左移。受此影響膜片彈簧又以固定在美國NEXEN離合器蓋上的支承銷為支點使大端向右移動，同時經分離板的作用拉壓盤右移。zui終達到從動盤與飛輪、壓盤之間各存有一間隙，離合器實現分離，至此離合器分離過程結束。
分離過程美國NEXEN離合器的工作特點是：分離後發動機的動力與運動不能傳給從動盤。主動部分仍然與發動機轉速保持同步，而從動部分則迅速降低。
3、接合過程。駕駛員鬆開美國NEXEN離合器踏板在回位彈簧作用下踏板恢複到原位，同時帶動推杆和分離軸承回位。即接合過程操縱機構的移動是分離過程的逆過程。當分離軸承與膜片彈簧分離板之間出現預留間隙和膜片彈簧重新將壓盤壓緊在從動盤上之後，接合過程結束，離合器恢複傳遞動力功能。
美國NEXEN離合器的使用、維護與保養
美國NEXEN離合器的注意事項：
1、離合器安裝前必須清洗幹淨，去除防鏽脂及雜物。
2、美國NEXEN離合器可同軸安裝，也可以分軸安裝，軸向必須固定，主動部分與從動部分均不允許有軸向竄動，分軸安裝時，主動部分與從動部分軸之間同軸度應不大於0.lmm。
3、濕式電磁離合器工作時，必須在摩擦片間加潤滑油，潤滑方式采用(1)分澆油潤滑；(2)油浴潤滑，其浸入油中的部分約為離合器體積的5倍；(3)軸心供油潤滑，在高速和高頻動作時應采用軸心供油方法。
4、牙嵌式電磁離合器安裝時，必須保證端麵齒之間有一定間隙，使空轉時無磨齒現象，但不得大於δ值。
5、電磁離合器及製動器為B級絕緣，正常溫升40℃。極限熱平衡時的工作溫度不允許超速100℃，否則線圈與摩擦部分容易發生破壞。
6、電源及控製線路，美國NEXEN離合器電源為直流24伏(特殊定貨除外)。它由三相或單相交流電壓經降壓和全波整流(或橋式整流)得到，無穩壓及平波要求功率要足夠大。不允許用半波整流電源。
7、汽車傳動係對離合器的要求
根據美國NEXEN離合器的使用，它應滿足下列主要要求：
接合平順柔和，以保證汽車平穩起步，
分離迅速*，便於換擋和發動機起動；
具有合適的儲備能力，既能保證傳遞發動機zui大轉矩又能防止傳動係過載；
從動部分的傳動慣量應盡量小，以減少換擋時衝擊；
具有良好地散熱能力，汽車在行駛過程中，當需要頻繁操縱離合器時，會使離合器主、從動部分相對滑轉，產生摩擦熱，熱量如不及時散出，會嚴重影響其工作地可靠性和使用壽命；
操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞。
美國NEXEN離合器的操作要領：
離合器操作三要領：一快、二慢、三聯動。 抬起美國NEXEN離合器踏板時，則要遵循“一快、二慢、三聯動”的操作原則。起步時，踩離合器踏板時動作要利落，一腳到底，使離合器*分離。
所謂“一快、二慢、三聯動”就是美國NEXEN離合器踏板抬起的過程分三個階段，一開始快抬，當感覺到離合器壓盤逐漸結合至半聯動後，踏板抬起的速度開始放慢，在半聯動到*結合的過程中，離合器踏板是慢慢抬起的。在離 合器踏板抬起的同時，應根據發動機動力的大小，逐漸再把油門踏板踩下去，使汽車能平穩地起步。油門的操作要平穩適當，隻有在美國NEXEN離合器*結合時才能增大油門。
美國NEXEN離合器的踏板故障：
一、故障現象：發動機怠速運轉時，美國NEXEN離合器踏板雖已踩到底，但掛擋困難，變速齒輪有撞擊聲。勉強掛上擋後，尚未放鬆離合器踏板，汽車已行駛或熄火。
二、檢查：拆下離合器底蓋，將變速器掛入空擋，將離合器踩到底。然後，用起子撥動從動盤。如果能輕鬆撥轉，說明美國NEXEN離合器分離良好；如果撥不動，說明離合器分離不*。
三、排除：
1、檢查美國NEXEN離合器踏板自由行程是否過大，並調整。
2、檢查分離杠杆高度是否一致、是否過低。在車下撥動分離撥叉，使分離軸承前端輕輕地靠在分離杠杆內端麵上，轉動美國NEXEN離合器一周進行查看，如果分離杠杆的內端能同時和分離軸承接觸不上，說明分離杠杆的高度不一致，應進行調整。如果分離杠杆高度一致，仍然分離不*，就要檢查杠杆高度。將各分離杠杆調到同樣的高度，如果能*分離，說明原來調整不當或是磨損過甚。分離杠杆調整之後，必須重新調整離合器踏板的自由行程。
3、如果上述調整正常後，仍然分離不*，就要拆下美國NEXEN離合器，檢查從動盤是否裝反、軸向移動是否困難、主從動盤有無翹曲、分離杠杆螺釘是否鬆動、浮動銷是否脫落。
4、對於新鉚的摩擦片的美國NEXEN離合器，要檢查從動盤和摩擦片是否過厚。如果過厚，可在離合器蓋和飛輪之間加墊片。
5、對於液壓傳動的離合器，除上述檢查外，還應檢查製動液是否缺少，管道是否滲漏並排出液壓係統內的空氣。
打滑處理
當發生美國NEXEN離合器打滑時，應進行正確的故障原因分析。
1、造成離合器打滑的原因
① 從動盤磨擦片磨損過度或鉚釘外露；
② 離合器壓盤彈簧過軟或折斷；
③ 離合器踏板自由行程過小；
④ 從動盤摩擦片上有油汙或老化變硬；
⑤ 離合器與飛輪接合螺栓鬆動；
⑥ 離合器總泵回油孔堵塞。
2、故障排除順序和方位
① 檢查踏板自由行程，如不符合標準值，應予以調整；
② 若自由行程正常，應拆下美國NEXEN離合器底蓋，檢查離合器蓋與飛輪接合螺栓是否鬆動，如有鬆動，應予扭緊；
③ 察看離合器磨擦片的邊緣是否有油汙甩出，如有油汙應拆下用汽油或堿水清洗並烘幹，然後找出油汙來源並排除之；
④ 如發現磨擦片嚴重磨損、鉚釘外露、老化變硬、燒損以及被油汙浸透到等，應更換新片，更換的新磨擦片不得有裂紋或破損，鉚釘的深度應符合規定；
⑤ 檢查離合器總泵回油孔，如回油孔堵塞應予以疏通；
⑥ 如經過上述檢查、調整修理，仍未能排除故障，則分解離合器，檢查壓盤彈簧的彈力。壓盤彈簧良好時，應長短一致，如參差不齊，應更換新品，如彈力稍有減少，長度差別不大，可在彈簧下麵加減墊片調整。
美國NEXEN離合器的異常問題？
1、注意離合器是否打滑，造成此類現象的原因有幾種，其主要原因是美國NEXEN離合器踏板自由行程太小、分離軸承經常壓在膜片彈簧上，使壓盤總是處於半分離狀態。或者是離合器壓盤彈簧過軟或有折斷，離合器與飛輪連接的螺絲鬆動等。
2、在發動機怠速狀態下，踩下美國NEXEN離合器踏板幾乎觸底時，才能切斷離合器。踩下離合器踏板，感到掛擋困難或變速器齒輪出現刺耳的撞擊聲，或掛擋後不抬離合器踏板，車輛開始行駛，這都表明該車的離合器分離不*。
3、踩下美國NEXEN離合器踏板到3/4時，離合器就應該穩固接合，否則檢查其行程是否合適，可用直尺在踏板處測量，先測出踏板zui高位置高度，再測出踩下踏板到感到有阻力時的高度，兩個數值的差就是該車離合器行程數值。
4、如果在使用離合器過程中出現異響也是不正常的。其故障原因是分離軸承磨損嚴重、軸承回位彈簧過軟或折斷、膜片彈簧支架有故障等。
分離不*
美國NEXEN離合器分離不*有以下兩種現象：
（1）汽車起步時，將離合器踏板踩下去，超過自由行程，卻仍感到掛檔困難；如果是強行掛入檔，但是還沒有*抬起離合器踏板，車就前進或後移，並導致發動機熄火。
（2）行駛中換檔困難，或掛不上檔，變速器內發生齒輪的撞擊聲。
發生美國NEXEN離合器分離不*的主要原因有：
①離合器踏板自由行程太大；
②分離杠杆內端不在同一平麵上，個別分離杠杆變形、折斷、磨損嚴重；
③離合器從動盤翹曲，鉚釘鬆脫，或者更換的新離合器摩擦片過厚；
④離合器從動盤正、反麵裝反；
⑤從動盤轂鍵槽和變速器*軸花鍵齒間隙過小或卡住，造成移動困難。
發生此類故障的診斷辦法是：將車開至平坦的路麵上，變速杆放在空檔位置，踩下離合器踏板，如果隻有駕駛員一人，可以用一根木棍將美國NEXEN離合器踏板壓下去，並頂住（拉起製動手柄，使手製動發生作用）。在飛輪殼下麵孔內，用螺絲刀推動離合器片，如果能輕輕地推動，說明離合器還能切斷，如果推不動，說明離合器分離不開。
美國NEXEN離合器分離不好的主要原因是離合器踏板的自由行程太大。再就是更換離合器從動盤後，由於忽視了對變速器*軸的清洗，有雜質，造成從動盤轂和*軸的間隙過小，移動阻力大，離合器分離不好。用戶在購買離合器從動盤總成時，應檢查有無翹曲，其厚度應符合標準，如果翹曲或太厚，應予以更換。