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    德國REXROTH齒輪泵的修繕知識跟著運用工夫的增進，齒輪泵會呈現泵油缺乏，甚至不出油等毛病，首要緣由是有關部位磨損過大。齒輪泵的磨損部位首要有自動軸與襯套、被動齒輪中間孔與軸銷、泵殼內腔與齒輪、齒輪端麵與泵蓋等。光滑油泵磨損後其首要技能目標達不到要求時，應將其拆開分化，查清磨損部位及水平，接納響應方法予以修複。

    一、自動軸與襯套磨損後的修複齒 輪泵自動軸與襯套磨損後，其共同間隙增大，必將影響泵的油量。可采用修自動軸或襯套的辦法恢複其正常的共同間隙。若自動軸磨損細微，隻需壓出舊襯套後換上規範尺寸的襯套，共同間隙便可恢複到答應局限。若自動軸與襯套磨損嚴峻且共同間隙嚴峻超標時，不隻要改換襯套，並且自動軸也使用鍍鉻或振動堆焊法將其直徑加大，然後再磨削到規範尺寸，恢複與襯套的共同要求。

    二、光滑油泵殼體的修繕殼體裂紋的修繕：殼體裂紋可用鑄508鎳銅焊條焊補。焊縫須嚴密而元氣孔，與泵蓋連係麵平麵度誤差不大於0.05毫米。自動軸襯套孔與從動軸孔磨損的修繕：自動軸襯套孔磨損後，可用鉸削辦法消弭磨損陳跡，然後配用加大至響應尺寸的襯套。從動軸孔磨損也以鉸削法消弭磨損陳跡，然後按鉸削後孔的實踐尺寸配製從動軸泵殼內腔的修繕：泵殼內腔磨損後，普通接納內腔鑲套法修複，單機除塵器行將內腔搪大後鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套後，將內腔搪到要求的尺寸，並把伸出端麵的襯套磨去，使其與泵殼連係麵平齊。閥座的修繕：限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種。球形閥座磨損後，可將一鋼球放在閥座上，然後用金屬棒悄悄敲擊鋼球，直到球閥與閥座密合為止。如閥座磨損嚴峻，可先鉸削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損後，可放入少許氣門砂進行研磨，直到密合為止。

    三、泵蓋的修繕任務平麵的修繕：若泵蓋任務平麵磨損較小，可用手工研磨法消弭磨損陳跡，即在平台或厚玻璃板上放少許氣門砂，然後將泵蓋放在上麵進行研磨，直到磨損陳跡消弭，任務外表平坦為止。當泵蓋任務平麵磨損深度超越0.1毫米時，應接納先車削後研磨的方法修複。除塵器袋籠自動軸襯套孔的修繕：泵蓋上的自動軸襯套孔磨損的修繕與殼體自動軸襯套孔磨損的修繕辦法一樣。四、齒輪的翻轉運用 齒輪泵齒輪磨損首要是在齒厚部位，而齒輪端麵和齒頂的磨損都相對較輕。齒輪在齒厚部位都是單側磨損，所以可將齒輪翻轉180度運用。當齒輪端麵磨損時，可將端麵磨平，還研磨光滑油泵殼體連係麵，以包管齒輪端麵與泵蓋的間隙在規範局限內。

    德國REXROTH齒輪泵平時維護方法

    咱們在使用齒輪泵的時侯避免不了要碰著齒輪泵的磨損，因此會出現許多問題，所以咱們要學會的對齒輪泵的一個維修技術。有了問題能夠對其做出一個準確的判斷，接下來我就為大家講一下最普通的維修技術：

    1.工作平麵的維修：要是泵蓋工作平麵磨損比較小，可自己動手研磨法消除磨損痕跡，即在平台或厚玻璃板上放少許氣門砂，然後將泵蓋放在上麵進行研磨，直到把磨損痕跡磨掉，工作表麵平整為止。要是泵蓋工作平麵磨損深度超過零點一毫米時，就要采取先車削在研磨的來維修。

    2.主動軸襯套孔的維修：泵蓋上的主動軸襯套孔磨損的修理與殼體主動軸襯套孔磨損的維修方法一樣。

    德國REXROTH齒輪泵殼內腔的修理：泵殼內腔磨損後，都采取內腔鑲套法修複，即將內腔搪大後鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套後，將內腔搪到要求的尺寸，並把伸出端麵的襯套磨去，要和泵殼結合麵平齊。

    3.閥座的維修：限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種。球形閥座磨損後，可將一鋼球放在閥座上，然後用金屬棒輕輕敲擊鋼球，直到球閥與閥座密合為止。要是閥座磨損嚴重，要鉸削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損後，可放入少許氣門砂進行研磨，磨到密合為止。

    以上說的是針對齒輪泵最基礎的一些關於零部件的維修，咱們在應用的過程中也許還會遇到其他方麵不同的問題，咱們還得對這些不同的問題認真的探討找出其中問題所在的原因。