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美國NEXEN製動器是具有使運動部件（或運動機械）減速、停止或保持停止狀態等功能的裝置。是使機械中的運動件停止或減速的機械零件。俗稱刹車、閘。製動器主要由製架、製動件和操縱裝置等組成。有些製動器還裝有製動件間隙的自動調整裝置。為了減小製動力矩和結構尺寸，美國NEXEN製動器通常裝在設備的高速軸上，但對安全性要求較高的大型設備（如礦井提升機、電梯等）則應裝在靠近設備工作部分的低速軸上。
美國NEXEN製動器是動作頻繁的電梯安全部件之一，它能使電梯的電動機在沒有電源供應的情況下停止轉動，並使轎廂有效地製停，電梯能否安全運行與製動器的工作狀況密切相關。大量事故案例表明，電梯人身傷亡事故發生的主要原因之一就是美國NEXEN製動器發生故障或者自身存在設計缺陷，從而導致電梯出現衝頂、蹾底、溜車，甚至發生剪切等現象。因此，加強電梯製動器的安全檢驗尤為重要。
1、美國NEXEN製動器機械部分常見的問題、安全要求及檢驗
1.1 美國NEXEN製動器機械部分常見的問題電梯製動器機械部分常見的問題如下。
（1）衝程指示器與可動指示器相碰，一些廠家的設計者衝程指示器安裝的*性考慮欠周到。
（2）長期使用造成製動閘瓦脫落，粘接開膠（有些製動器是粘接不是鉚接）。
（3）密封橡膠老化破裂，掉進異物造成製動器卡阻。
（4）電磁鐵芯生鏽，造成製動器卡阻。
（5）電梯鐵芯導向機構設計不合理，銅棒與鐵芯連接處發生多處斷裂，造成製動器卡阻。
（6）電梯維修保養人員對製動器檢查、維護保養方法不當。
1.2 美國NEXEN製動器機械部分的安全要求及檢驗
為了解決上述問題，國家相關法規和標準提出了相應的安全要求和檢驗標準，具體內容如下。
（1）無論何種原因導致電梯動力電源或控製電路電源失電時，製動器都應產生足夠的製動力矩使轎廂可靠製停。因此製動力矩是其主要參數，用於保證運行中的電梯按標準要求的減速度製停。
TSG T7001-2009《電梯監督檢驗和定期檢驗規則-曳引與強製驅動電梯》附件A第8.10項要求：“轎廂空載以正常運行速度上行，切斷電動機與製動器供電，轎廂應當被可靠製停，並且無明顯變形和損壞。 ”
檢驗時將轎廂空載以正常運行速度上行至行程上部時，斷開主電源開關，檢查轎廂製停和變形損壞情況。
檢驗時轎廂承載125%額定載荷以正常運行速度下行，當轎廂運行到較低層站時，切斷電動機與製動器供電，轎廂應被可靠製停且無明顯變形和損壞。通常用加減速度測試儀現場測試並記錄數值，儀器可以顯示出平均減速度。
（2）GB7588-2003第12.4.2.1條要求：“所有參與向製動輪或盤施加製動力的美國NEXEN製動器機械部分應分兩組裝設。如果一組部件不起作用，應有足夠的製動力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。電磁線圈的鐵芯被視為機械部件，而線圈則不是。”此項標準可以理解為“所有參與向製動輪或製動盤施加製動力的美國NEXEN製動器的部件應是製動瓦及產生製動力的壓縮彈簧或重錘，按上述規定應分為兩組。同時，與壓縮彈簧向製動輪施加製動力作用相反的、起開閘作用的電磁鐵的鐵心也必須對應地分為兩組，並且兩組鐵心間不能存在關聯，其動作應是獨立的。該規定並未強調兩個線圈，如設兩個線圈就是兩套製動器了。”因此在外觀檢驗時，上述所說的硬件應符合要求。功能試驗時，認為使一組製動瓦打開，讓載有額定載荷以額定速度下行的轎廂拉閘斷電，互相判定另一組製動瓦是否讓轎廂減速下行。
由於本項要求是GB7588-2003版提出來的，而按照GB7588-1995要求製造的電梯，其製動器電磁鐵的鐵心一般隻有一個，所以隻能作為一組製動器而非兩組，故不符合本項條件的要求。因此在實際檢驗時，一般依照出場日期按“新梯新標準，老梯老標準”的辦法執行。
（3）GB7588-2003第12.4.2.4條要求：“裝有手動緊急操作裝置的電梯驅動主機，應能用手鬆開製動器並需要以一持續力保持鬆開狀態。”檢驗時斷開電梯總電源，將盤車輪裝上，1-2名維保人員把住盤車輪，另一名維保人員用鬆閘扳手將抱閘鬆開，進行救援盤車放人試驗。當然由於各個廠家曳引機型式不一，操作方式稍有不同。如果是操作力大於400N的操作裝置或者難於手動盤車的無機房電梯，應設置緊急電動運行的電氣操作裝置。
（4）對於塊式美國NEXEN製動器，GB10060-1993《電梯安裝驗收規範》第4.1.10條要求：“製動器動作靈活，製動時兩側閘瓦應緊密、均勻地貼合在製動輪的工作麵上，鬆閘時應同步離開，其四角處間隙平均值兩側各不大於0.7mm。”。”因此在檢驗時一定要檢查製動器轉動部 件，各銷軸應轉動靈活；通電或斷電時動鐵心應運行 無卡阻；製動器兩側製動臂應動作一致，即同時開閘 或抱閘。在檢驗製動器四角處間隙平均值兩側各不大 於0.7mm時，短接上限位開關、上極限開關和緩衝器開 關，慢車提升空轎廂，使對重*壓實在緩衝器上。切斷電梯總電源，人為使製動器控製線圈得電，將製動器 打開，用塞尺測量製動瓦與製動輪之間的間隙，其四角 處間隙平均值應不大於0.7mm。在此應注意，標準要求 的是間隙的平均值。
(5)應經常檢查製動器闡瓦(或刹車片)的磨損量。如 果磨損量較大，會使閘瓦(或刹車片）與製動輪(盤)接觸 麵減少，導致製動力矩減小，從而產生溜車等不安全隱患。圖1為磨損嚴重的閘瓦。在結構上，製動瓦作用於 製動輪或製動盤上的力應是對稱的，其對電動機軸和蝸杆軸不產生附加載荷。製動閘瓦材料應是不易燃的，且有一定的熱容量，以保證發熱時摩擦係數基本不變。其 必須由足夠強度和良好質量的材料製成，不準使用有害 材料，如石棉等。